ภูมิหลัง / ประเด็นปัญหา

การบำรุงรักษาและงานบริการขนาดใหญ่สร้างความท้าทายด้านการบริหารจัดการ

Russian Railways เป็นหนึ่งในบริษัททางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทนี้ขนส่งสินค้ามากถึง 1.3 พันล้านตัน และผู้โดยสารมากกว่า 1.3 พันล้านคนต่อปี คิดเป็น 80% ของการขนส่งสินค้าทั้งหมดของรัสเซีย และ 40% ของการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด โดยมีเส้นทางยาวกว่า 85,500 กม. จากทะเลดำไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งเป็นเครือข่ายทางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ในขณะเดียวกันที่นี่ก็ถือเป็นศูนย์กลางด้านการบำรุงรักษาที่สำคัญ เนื่องจากอุปกรณ์รถไฟต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่โหดร้ายที่สุดในโลกบางแห่ง
การบริหารจัดการซ่อมบำรุงยานพาหนะจำนวนมหาศาล รวมถึงหัวรถจักรประมาณ 20,000 คัน ตู้โดยสาร 25,000 คัน และตู้สินค้าอีก 630,000 คัน เป็นงานที่มีความซับซ้อนอย่างยิ่ง การติดตามและระบุชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อม การจัดการและปรับตารางการทำงานแบบเรียลไทม์ และแรงกดดันในการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ล้วนทำให้ภารกิจนี้ยากขึ้นไปอีก
(# ข้อมูล ณ ปี 2008 เมื่อมีการติดตั้งโซลูชันนี้ครั้งแรก)

โซลูชัน

บูรณาการและควบคุมทุกกระบวนการ พร้อมทั้งนำระบบติดตามย้อนกลับมาใช้งาน

การปรับปรุงตู้สินค้าของหนึ่งในเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกจำเป็นต้องตอบสนองต่อข้อกำหนดที่ซับซ้อนอย่างรวดเร็ว ซึ่ง Mitsubishi Electric มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่สามารถนำเสนอโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดได้ ขั้นแรก เราระบุชิ้นส่วนที่ต้องได้รับการซ่อมแซมและทำให้สามารถปรับตารางการบำรุงรักษาได้อย่างคล่องตัว นอกจากนี้เรายังเชื่อมโยงทุกขั้นตอนของกระบวนการซ่อมเข้าด้วยกันอย่างไร้รอยต่อผ่านแพลตฟอร์มอัตโนมัติเดียว เพื่อเป็นรากฐานในการควบคุมและมอนิเตอร์จากศูนย์กลาง
อีกทั้งยังมีการนำระบบ Traceability มาใช้ โดยติดตั้งแท็ก RFID อัจฉริยะบนชิ้นส่วนต่างๆ ที่ต้องเข้าสู่กระบวนการซ่อม ทำให้สามารถลดการสูญเสีย และแก้ไขปัญหาในแต่ละกระบวนการได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ที่ได้

เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตขึ้น 70%

โซลูชันแบบบูรณาการที่ Russian Railways นำมาใช้ทำให้สามารถเก็บข้อมูลสถานะปัจจุบันของตู้สินค้า ควบคุมและมอนิเตอร์การดำเนินงานของโรงงานโดยรวม รวมถึงมุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของงานบำรุงรักษาให้ดีขึ้น ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นคือ ความสามารถในการประมวลผลเกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ทำให้สามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมตู้สินค้าได้เพิ่มขึ้นอีก 3,000 ตู้ต่อปี รวมเป็น 7,300 ตู้ต่อปี

SMKL

เพิ่มการมองเห็นภาพรวมและการติดตามย้อนกลับในระดับหน่วย

ระดับ D

การปรับใช้ข้อมูล

เพิ่ม ROI แบบเป็นขั้นตอนด้วยการใช้ SMKL

ระดับ C

การวิเคราะห์

ระดับ B

การแสดงผลข้อมูล

ระดับ A

การเก็บข้อมูล

ระดับ 1

คนงาน

ระดับ 2

สถานที่ทำงาน

ระดับ 3

โรงงาน

ระดับ 4

ห่วงโซ่อุปทาน

“Maturity Model” เป็นรูปแบบการวิเคราะห์ที่เป็นที่รู้จักกันดีและยังทำให้ผู้อ่านนึกถึงการวิเคราะห์ในเชิงผู้บริหารระดับสูง ซึ่งถือว่าเป็นคำที่เหมาะสมในการใช้อธิบาย… เพราะจริง ๆ แล้วมันก็คือ maturity model!

การลงทุนอย่างต่อเนื่องแบบไม่พิจารณาอาจเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจที่ไม่ดี แต่การลงทุนให้ยั่งยืนหมายถึงการที่มันสามารถสร้างผลตอบแทนได้ด้วยตัวเองและยังคงสร้างคุณค่าอย่างต่อเนื่อง — การลงทุนต่อเนื่องเพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันว่าจะเกิดประโยชน์ แต่รับประกันแค่ “ต้นทุน”

การติดตามย้อนกลับ

• ขั้นตอนที่ I A2 :

  เพิ่มระบบติดตามย้อนกลับ
  สำหรับทุกหน่วยการผลิตทราบตำแหน่งของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้ตลอดเวลา รู้ว่าก่อนหน้านี้เกิดอะไรขึ้น และขั้นตอนถัดไปควรเป็นอะไร
• ขั้นตอนที่ II B3 :

  แสดงภาพรวมของซัพพลายเชนทั้งหมดทำให้มองเห็นการดำเนินงานทั้งหมดได้อย่างชัดเจน ตั้งแต่ลานสับเปลี่ยนตู้รถไฟไปจนถึงไลน์การปรับปรุงและบำรุงรักษา